Df dong feng 244

Все эти индивидуальности существенно прирастили технические свойства трактора. Трактора данной нам серии имеют достоинства в экономии употребления горючего, гармоничном наружном виде, малогабаритной конструкции, легкого управления и простот ой технического обслуживания. В тракторе существует восемь передач вперед и две передачи назад, высокоскоростной спектр от 1.

Трактор также оборудован сцеплением связывающего типа с двойственным действием. Трактор можно употреблять во почти всех фермерских направлениях: пахоте, вспашке, боронении, высадке и сборе урожая сельскохозяйственных культур, культивации, при критериях, что соответствует нужное оборудование. Тем не наименее, этот трактор может быть обустроен усовершенствованной функциональностью транспортировки, к примеру, воздушным торможением прицепа, что может облагораживать условия сохранности транспортировочного средства к примеру, четырехколесного трактора, соединенного с прицепом для транспортировки.

В реальности, этот трактор совершенно подступает для маленьких и средних ферм. Так как постоянно есть потребности юзеров, этот трактор подвергается улучшению и модернизации без уведомления юзеров и покупателей. Следовательно, дилеров и юзеров постоянно требуют обеспечивать информацией о серийном номере и производственных данных трактора во время заказа относительно запасных деталей.

Выражаем Для вас гигантскую благодарность за приобретение тракторов Dongfeng и мы постоянно будем рады слушать Ваши советы, пожелания и замечания относительно нашей продукции для сотворения улучшений в будущем. Сельскохозяйственное машинное общество с ограниченной ответственностью ChangzhouDongfeng Тракторный завод Changzhou.

Источник Ремонт тракторов донг фенг Раздел IV. На приборном щитке расположены: указатель температуры воды, манометр давления масла, амперметр, манометр давления воздуха. Также может быть установлен по выбору комбинированный счетчик, который включает электрический тахометр, амперметр, указатель температуры воды, манометр давления масла и датчик уровня горючего.

Давление масла обязано быть 2 -4 МПа, но не ниже 0. Выключатели света, поворотов, заднего рабочего фонаря, мигалки и электрический выключатель находятся в нижнем положении инструментального ящика. Ежели нужно применять электрический выключатель, обратите внимание на рабочую схему Рис. Поворачивая ключ по часовой стрелке в положение » ST » — делается пуск мотора опосля подготовительного обогрева. Поворачивая ключ против часовой стрелки в положение «Н» — делается пуск мотора без обогрева.

Основной рычаг переключения скоростей находится в центре коробки передач. А рычаг управления завышенными либо пониженными передачами размещен в правой стороне коробки передач. Ежели он находится в переднем положении — будут завышенные передачи, а в заднем положении — пониженные Рис. Рабочая схема электрического выключателя Рис. Схема перемещения рычага Ручка управления рычагом вала отбора мощности установлена слева от водительского сиденья, на задней стороне картера ведущего моста.

Потяните за ручку вперед, чтоб понизить скорость и надавите назад, чтоб прирастить скорость. Рычаг управления гидравлическим подъемником размещен справа от водительского сиденья, переместите рычаг вперед, назад либо в среднее положение и гидравлический подъемник соответственно будет опускаться, подниматься либо находиться в нейтральном положении. Педаль сцепления находится впереди левой опорной пластинки для ноги, нажмите на педаль, будут по очереди отключены основное и вспомогательные сцепления.

Педали тормоза находятся на правой опорной платине для ног: левая — для левого тормоза, правая — для правого тормоза. Две педали могут быть совместно закреплены при передвижении на дорогах. Существует два типа механизма управления дроссельной заслонкой: 1-ый тип — ножная дроссельная заслонка, а иной тип — ручная дроссельная заслонка. Педаль ножной дроссельной заслонки находится справа от педали тормоза, а ручная дроссельная заслонка находится сверху от приборного щитка.

Рычаг остановки мотора находится снизу от приборного щитка. Рычаг декомпрессии находится рядом с рычагом ручной дроссельной заслонки. Рычаг управления переднего ведущего моста находится слева от водительского сиденья; потяните назад, чтоб включить это действие и назад, чтоб выключить. Рабочий процесс и управление трактором. Пуск мотора. Перед пуском мотора, проверьте и удостоверьтесь в следующем: все соединительные болты на тракторе затянуты; горючее, охлаждающая вода, смазывающее масло должны быть заправлены в согласовании с указаниями; рычаг переключения скоростями должен быть в нейтральном положении; рычаг управления валом отбора мощности должен быть включен, а рычаг гидравлического управления — в нейтральном положении.

Проверьте, нет ли воздуха в топливной системе. Спустите воздух через заглушку на насосе впрыска горючего и используйте ручной насос при необходимости. Переместите дроссельную заслонку в среднее положение. Нажмите на педаль сцепления чтоб понизить сопротивление пуска и поверните ключ электрического замка против часовой стрелки в положение » Q «, чтоб запустить движок. Опосля пуска, поверните немедля ключ в положение » D «. Ежели движок не запускается с первого раза, попробуйте опять через 1 — 2 минутки.

Ежели движок все равно не заводится в течение 3 раз попорядку, проведите кропотливый осмотр и исправьте неисправности. Нужно уяснить следующее: А. При запуске, длительность попыток завести движок обязана составлять не наиболее 15 секунд, в неприятном случае, могут быть поврежден батарея и стартер.

Можно залить горячую воду в радиатор, чтоб подогреть движок перед пуском при стуже либо когда трактор длительное время находится на стоянке вне работы. Процесс начала движения трактора. Отпустите собачку тормоза ежели есть присоединенное оборудование, его нужно поначалу поднять. Нажмите на педаль сцепления до конца, переместите рычаг переключения скоростями в желаемую передачу.

Ежели не удается включить скорость, отпустите слегка педаль сцепления, и опять выжмите его, чтоб включить передачу. Равномерно повышайте мощность и в то же самое время отпускайте медлительно педаль сцепления, чтоб привести трактор в движение. При обычных критериях, чтоб начать движение, используйте низкую передачу. Процесс движения трактора. Выберите подобающую передачу.

При работе запрещается держать сцепление держать ногу на педали сцепления в полувыжатом положении либо управлять скоростями с помощью сцепления. В неприятном случае, сцепление будет перенагреваться, и это будет предпосылкой подготовительного износа фрикционных дисков из-за скольжения фрикционного диска, а также гнезда выжимного подшипника. При работах в поле, правый и левый тормоза употребляются для уменьшения радиуса поворота. Во время резкого торможения, НИКОГДА не жмите лишь на педаль тормоза во избежание повреждения тормозной системы и остальных деталей.

Закройте гидравлический стопорный клапан и выключите вал отбора мощности, ежели трактор собираются транспортировать на длинноватые расстояния с присоединенным оборудованием. Ежели трактор работает в критериях засушливой земли, шофер может установить балласт на задние колеса для тог, чтоб применять полное тяговое усилие.

Остановка трактора. Уменьшите уровень дроссельной заслонки, чтоб понизить скорость трактора. Выжмите педаль сцепления, переместите рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Нажмите на педаль тормоза, чтоб приостановить трактор, потом отпустите педали тормоза и сцепления, пусть движок мало проработает на холостом ходу и приведите в действие парковочный тормоз.

Опустите присоединенное оборудование. Никогда сильно не надавливайте на дроссельную заслонку перед остановкой мотора, пусть движок проработает на холостой передаче опосля снятия перегрузки для того, чтоб снизилась температура воды и смазочного масла, потом потяните за рычаг остановки мотора. Управление и внедрение рабочих устройств трактора. Система гидравлического подъемника. Подъем и опускание сельскохозяйственного оборудования Рис. Переместите рычаг управления вперед — и присоединенное оборудование опуститься.

Установите блокиратор опускания в соответственном положении таковым образом, чтоб штепсель 2 соприкоснулся с блокиратором опускания 1 ,когда оборудование опущено на хотимое рабочее опущенное положение, потяните быстро назад ручку управления в нейтральное положение, чтоб оборудование осталось на хотимой рабочей высоте.

Когда нужно поднять оборудование, просто переместите рычаг 4 назад и оборудование будет подниматься до тех пор, пока штепсель 2 не соприкоснется с блокиратором подъема 3 и переместите рычаг в нейтральное положение. Различную высоту подъема можно достичь, ежели фиксатор подъема 3 закреплен в разных положениях. Ежели рабочую высоту нужно достичь во время работы, нужно незначительно переместить рычаг вперед-назад, чтоб достичь хотимого результата. Пожалуйста, запомните, что рычаг управления должен находится в нейтральном положении сходу же опосля регулировки.

Ежели нужно отрегулировать скорость подъема, открутите либо закрутите слегка ручное колесико на гидравлическом стопорном клапане 6. Читайте также: Калькулятор по ремонту кузова Рис. Гидравлический подъемник. Ограничитель уровня опускания. Ограничитель уровня подъема. Рычаг управления. Гидравлический распределитель масла. Стопорный клапан. Внешняя крышка ввода. Сельскохозяйственное оборудование с полевым колесом. Переместите рычаг управления 4 вперед в положение » Down «, масло в распределителе начнет поступать прямо в коробку передач так как масло в гидравлическом распределении имеет проход к маслопроводу и оборудование опуститься на землю под своим своим весом.

Потом средством управления полевого колеса, отрегулируйте глубину обрабатывания земли. Демонтируйте крышку 7 , соедините штуцер с внешной резьбой размер резьбового отверстия М14 1. Используйте рычаг управления 4 наружного силового цилиндра, переместите его назад, чтоб масло было подано в силовой цилиндр, а опосля этого переместите рычаг опять вперед.

Нужно уяснить последующую информацию: Переместите рычаг управления в нейтральное положение сходу же опосля того, как закончится заправка цилиндра во избежание долгого открытия клапана сохранности. Демонтируйте цилиндр с внешной резьбой при необходимости наружной поставке. Не запамятовывайте выкрутить стопорный кран 6 в самое высочайшее положение, в неприятном случае, система гидравлического подъемника не будет работать.

Присоединенное оборудование трактора. Подъедьте к сельскохозяйственному оборудованию задней стороной трактора, чтоб можно было применять точку сцепки нижнего соединения. Понемногу передвигайте то вперед, то назад ручку управления до тех пор, пока соединяющее отверстие нижнего соединения и штепселя сцепки сельскохозяйственного оборудования не будут на одной полосы, расположите штепсель сцепки в хоть какое отверстие и зафиксируйте с помощью фиксирующей булавки.

Можно применять и верхнее соединение при соответственной длине, соедините с помощью длинноватого штепселя и зафиксируйте с помощью фиксирующей булавки. Регулировка соединительного подъема. Эффективность высочайшей работы, сопротивления нижней работы либо качество соответственной культивации будут осуществлены, ежели верно отрегулированы соединение подъема и соответственного оборудования.

При верхнем соединении используйте продольную регулировку уровня вспашки и проходимость плужного лемеха. Правый и левый подъемные стержни употребляются при крестообразной регулировки уровня вспашки. Для управления глубины вспашки можно также употреблять полевое колесо, когда один лемех достиг хотимой глубины, отрегулируйте верхнее соединение таковым образом, чтоб вспашка производилась параллельно поверхности земли; потом отрегулируйте длину левого и правого подъемных стержней для того, чтоб была та же самая глубина для каждого лемеха.

Для 2-ой одинарной вспашки, с того момента как правые колеса трактора будут находиться в борозде, глубина вспашки правостороннего лемеха резко возрости, следовательно, нужно отрегулировать опять правый подъемный стержень таковым образом, чтоб была однообразная глубина вспашки для каждого лемеха. Регулировка длины предохранительной цепи: проверьте ограничение предохранительной цепи меж соединением подъема и оборудованием.

Во время вспашки нужно отклонение около 5см , чтоб убедиться в автоматической регулировке вспашки. Но при очень большом отклонении оборудование будет отбиваться о задние колеса, что приведет к значимым повреждениям. Опосля того, как отклонение больше не необходимо при пахоте, прочно зафиксируйте гайки опосля регулировки. Опосля съема оборудования при нижнем соединении используйте ограничивающую пружину, чтоб избежать касания о колеса.

Нужно уяснить последующую информацию: Никогда не регулируйте верхнее, левое либо правое подъемное соединение на минимальную длину, в неприятном случае, оборудование будет ударяться о кабину водителя либо самом водителе, когда он будет находиться в самом верхнем положении. Чтоб избегать открытия клапана сохранности, никогда не отодвигайте ручку управления назад опосля того, как оборудование достигло самой высочайшей отметки.

Запрещается начинать движение и применять какие-либо операции в случае, ежели оборудование не поднято с земли. Удостоверьтесь, чтоб оборудование соответствовало трактору, и чтоб не было вмешательства в оборудование во время подъема и опускания. Нужно направить внимание, чтоб оборудование не касалось земли либо не сотрясалось.

Используйте низкую передачу, во время передвижения в полевых критериях во избежание повреждения трактора и оборудования. Тяговое действие трактора. Отсоедините сцепление приостановки, установите соединение тягового стержня на тракторе для присоединения прицепа. Ежели установки тормозного выхода соответствуют трактору, отрегулируйте воздушный насос, тормозной клапан и воздушный бак по очереди, а позднее присоедините и тяговой стержень опосля смазки маслом воздушный насос.

Присоедините прицеп, соедините трубопровод воздушного торможения и запустите движок. Когда показание давления на манометре давления воздуха достигнет КПа, можно начинать передвижение. Вращающий тормозной момент прицепа варьирует в зависимости от расстояния сжатия педали тормоза при резком торможении. Педаль тормоза нужно жать быстро до самой низкой позиции без колебания.

При низкой скорости, отпустите дроссельную заслонку и в то же самое время слегка надавите на педаль тормоза. При тяговых критериях воздушный тормоз на прицепе должен срабатывать слегка ранее либо в то же самое время чем тормоз трактора; это можно отрегулировать методом поворачивания регулировочных болтов на тормозах трактора и прицепа. При транспортировке с одноосным сцепленным прицепом, отсоедините заблаговременно установленный балласт на задних колесах трактора во избежание переворачивания.

Управление валом отбора мощности. Скорость вращения вала отбора мощности варьирует от до оборотов в минутку. Она регулируется методом перемещения рычага скорости вращения на вале отбора мощности. Входная крутящая скорость вала отбора мощности ведомого оборудования обязана быть таковой же самой, как и вал отбора мощности трактора, так как несоответствие скоростей приведет к досрочному повреждению трактора и оборудования, а также свойства сельскохозяйственных работ.

Переместите рычаг управления вперед, чтоб выключить вал от мощности, отсоедините соединение тягового стержня, присоединение вал отбора мощности специального сельскохозяйственного оборудования. Скорость вращения вала отбора мощности на трактора и требуемая входная скорость на сельскохозяйственном оборудовании должны быть схожие.

Ежели нужно создавать работы, накрепко закрепите трактор и оборудование. Раздел V. Регулировка мотора. Пожалуйста, для воплощения регулировок мотора, обратитесь к управлению по использованию мотора. Сцепление будет проскальзывать либо не на сто процентов выключаться из-за износа деталей , следовательно , его нужно впору отрегулировать , чтоб обеспечить трактор соответственной работой.

Структура сцепления — соединительный тип с двойственным действием указана на Рис. Она , основным образом , состоит из 3 частей : ведущей части , ведомой части и регулирующей части. Ведущая часть вращается с маховиком мотора ; но лишь когда врубается сцепление , с движком вращается ведомая часть. Сцепление двойственного деяния обязано регулироваться на маховике. Может быть придется открутить какие-то трубки гидравлические. Масла много не вытечет. Это зависит от расположения штуцеров этих трубок Картер гидросистемы и является крышкой механизма ВОМ.

Из картера коробки масло вобще никуда не денется. Быстрее всего, на самом деле, препядствия с вилкой. Поставить на место необходимо. И еще И в нейтральном положении рычага без перегрузки ВОМ может вращаться. За счет вращения масла в картере.

Просто останавливается рукою. Поглядите, может и не нужно ничего разбирать? Кстати, кое-где в Раевской, ежели не ошибаюсь, конкретно DF. И не 1-ый год, быстрее всего. На днях фрезу человеку отправляли.

Супер! zoomlion погрузчик этом что-то